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新闻动态

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2020-12

浅谈弹性体伸缩缝发展前景

过去，铁路工程领域的桥梁伸缩缝通常使用橡胶止水伸缩缝。由于橡胶止水的构造困难，容易导致橡胶条不牢固，或者由于安装精度控制不佳，很容易造成未对准，扭曲等现象，使用数年后，橡胶止水伸缩缝经常遭受老化和变形的影响，严重影响伸缩缝的防水和排水性能。特别是在伸缩缝的橡胶止水带的橡胶条脱落的情况下，失去了伸缩缝的排水，防止碎屑的渗入阻塞伸缩缝的功能，导致施工过程复杂且施工非常困难。有时，桥梁需要长时间阻塞进行

2020-12-24

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2020-12

弹性体伸缩缝的类型

目前，在我国的公路和城市桥梁中使用的伸缩缝类型很多，以下是一些常用的弹性体伸缩缝类型。TST碎石弹性体伸缩缝是近年来开发应用的一种桥梁伸缩缝。适用于伸缩不超过50mm的中小跨度桥梁。主要工艺结构是将特制的弹性体伸缩缝复合材料TST现场加热并熔化后，将其倒入经过清洁和加热的碎石中，以形成TST碎石弹性体伸缩缝。碎石用于支撑车辆载荷，TST弹性体在-25℃和60℃的条件下可以满足膨胀和收缩的要求。

2020-12-21

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2020-12

军用输油胶管的安装与使用注意事项

军用输油胶管是指用于加油的专用橡胶软管，用于连接油枪和油镜。软管由耐油橡胶制成，并且电线嵌入管壁中。电线的两端应剥去，以使电线与两端的管接头良好接触。 确保将油枪连接到加油机的接地系统，以防止静电积聚在油枪上，同时可以将油箱中的静电排出。军用输油胶管管道结构分为四层：内部橡胶层，织物增强层，静电导电金属丝（网）和外部橡胶层。

2020-12-18

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